Bursa ve İstanbul arasındaki deniz yolu ile yolcu taşımacılığının 14 yıldır en önemli aktörlerinden biri olan Mudanya’dan İstanbul’a arabalı feribot seferleri tarih oluyor. İBB ile anlaşamayan İDO, 1 Ocak itibarıyla seferlerine son verecek.
2007 ve 2008 yılından bu yana milyonlarca yolcu taşıyan Orhangazi 1 ve Osmangazi 1 arabalı feribotlarının bakım masrafları konusunda İstanbul Büyükşehir Belediyesi ile anlaşamayan İDO, yılbaşından itibaren artan mazot fiyatlarını da gerekçe göstererek Güzelyalı iskelesinden İstanbul’a olan seferleri sonlandırmaya hazırlanıyor. Bursa Deniz Otobüsleri’nin (BUDO) İstanbul seferlerine başlaması, Osmangazi Köprüsü ve Bursa – İzmir – İstanbul otoyolunun hizmete girmesi ile Bursa’da büyük bir darbe alan İDO, 14 yıldır Bursa – İstanbul arasında milyonlarca yolcu taşıyan Orhangazi ve Osmangazi feribotlarının seferlerine yılbaşından itibaren son veriyor.
Bunun üzerine İSTANBUL BÜYÜKŞEHİR BELEDİYESİ’de bir açıklama yaptı.
İDO’nun özelleştirilmiş bir kurum olduğuna dikkat çekilen açıklamada İDO’nun zarar etme nedenleri de İDO tarafından ifade edilen haliyle tek tek sıralandı. İşte o açıklama:
Yılbaşından itibaren, Mudanya’dan İstanbul’a arabalı feribot seferlerini bitireceğini açıklayan İDO 2011 yılında İBB Meclisi’nde oy çokluğu ile kabul edilerek özelleştirilmiştir.
İDO zarar edip gelir kaybetmesinin nedenlerini şu şekilde sıralamıştır:
* Bütün giderlerinin (akaryakıt, bakım, personel ve işletme) döviz ile ve dolar bazında olduğunu ve giderlerinin yüzde 571 oranında arttığını,
* Ulaştırma Bakanlığı tarafından yapılan Osmangazi Köprüsü’nün işlerine sekte vurduğunu, şartnamesine rağmen yapılan ve devletçe sübvanse edilerek fiyat indirimi yapılmasıyla zarar ettiğini,
* Sefer yaptığı Eskihisar-Topçular-Bursa hattında, hukuka aykırı olduğunu iddia ederek, Ulaştırma Bakanlığının 2 farklı firmaya izin vermesiyle
(BUDO-Bursa Büyükşehir Belediyesi, Negmar-Ozel işletme) haksız rekabet olduğunu,
* Ayrıca Sirkeci-Harem hattında da 16 aydır fiyat yenilenmesinin UKOME’de bekletildiğini belirtmiştir.
